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“僵尸車”扔路邊 為啥寧放爛不報廢

? ??城區大街小巷中經常會看到“僵尸車”的身影,這些車輛多是報廢車,一停就是幾個月,甚至更長時間。這些車主為什么不及時報廢,而是長期停放呢?近日,記者走訪發現,車輛報廢有著嚴格的程序,需要自己拖車,回收所得費用也不多。


“僵尸車”霸占著公共停車位,積滿灰塵

  11月10日,記者走訪城區多個路段發現,“僵尸車”并不少見,而且基本都是占據著公共停車位,有的上了鎖具無法移動,有的車身上貼滿了小廣告。

  在市區水川路31號院停車場里,停放著三四輛兩廂轎車,整個車身布滿塵土,車窗玻璃處貼了很多小廣告。       “這幾輛‘僵尸車’停放多長時間了,我們也不是很清楚,也沒有人來管理。”白銀區糧食局家屬院的居民李先生說,“僵尸車”長時間停放不僅占據了車位,還影響了城市形象。

報廢耗時費力獲利少,車主覺得不劃算

  “僵尸車”占用了公共資源,影響了城市形象。很多“僵尸車”已達到了報廢車的標準,車主卻不去報廢。為什么車主寧愿讓車閑置路旁,也不送去報廢車輛?

  “我有一輛桑塔納開了十幾年,車況不是很好了。聽說辦理車輛報廢要自己去車管所排隊填表辦手續,再把車送到報廢回收廠,我就打消了報廢車輛的念頭。”銀光新立小區居民韓先生說,辦理報廢耗費時間太長,他就把車停在附近的公共停車位,成了“僵尸車”。

自主協商定價,零部件等也可以出售

  對于廣大車主來說,最關心的莫過于報廢機動車花費的時間及收益。“之前沒有報廢汽車的指導價格,由報廢汽車企業自行判斷,參照廢鋼鐵市場收購價格,除去合理的拆解、托運費用計價。”市車管所有關工作人員說,所有報廢車輛在進入回收公司的報廢車停車場前,都要過磅稱重,車重是計算殘值款的最重要依據。一般的小轎車重量在1.1噸左右,車主最終可領到400多元殘值款。

  據悉,從今年6月1日起,國家正式施行了《報廢機動車回收管理辦法》,改為由市場主體自主協商定價。同時,允許報廢機動車“五大總成”按照國家有關規定再制造再利用。

  他介紹,新規出臺后,他們可以將五大總成賣給有資質的再制造企業。此外,拆解的報廢機動車五大總成以外的零部件,符合保障人身和財產安全等強制性國家標準、能夠繼續使用的,也可以出售。


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